Записи по тегу "наука и техника"

| перейти в дневник
Вот чего не понимаю, так это мнения некоторых людей о том, что профессиональное должно быть куцым и неудобным.

Речь пойдет о фототехнике.

Смотрю, например, камеру, и разговариваю с продавцом об отсутствии в кеноновских цифрозеркалках функции глазной фокусировки. Получаю ответ "Ха-ха, снимает фотограф, а не камера, все фотографы над ней смеялись". Что плохого в том, когда управлять камерой можно, не нажимая кнопок, даже сенсорных? Почему профессионал обязан стоически нести тяготы и лишения, либо пользуясь 1-й точкой, либо каждый раз жамкая кнопки?

Смотрю штатив. Дорогой. Очень дорогой. Вместе с головой - как зеркалка. Штатив нереально крут - раскрывается секунд за 10 (причем я сделал это, 1-й раз в жизни держа его в руках), масса чуть больше килограмма, грузоподъемность - 8кг, ноги раздвигаются как угодно, механизм подъема штанги - короче, мечта.
Центральная штанга не переворачивается. Т.е. на уровень земли камеру не поставишь. Говорю продавцу, мол, вот всё хорошо, но из-за отсутствия вот этого вынужден отказаться, а то в моем Слике это есть, а Гитзо не дошел почему-то.
Получаю ответ о том, что профессиональная техника не стремится к универсальности, хотите с переворотом - купите вон тот, а этот не для этого.
Но почему? Это утяжелит? Нет. Это усложнит? Нет - наоборот, конструкция усложнена блокиратором, не дающим вынуть штангу и поставить наоборот. Ну вот зачем? И почему не сказать "Да, суперкрутая фирма лоханулась, а средняя ее в этом обошла". Зачем из недостатка пытаться сделать преимущество?

А помните еще, сколько воя было, когда у зеркалок появилась возможность визировать по экрану?
"Как?! Удобство - это же для блондинок с мыльницами, а Фотограф должен мучаться, принимая позы, не снившиеся авторам Камасутры, чтобы построить кадр с неудобным ракурсом! Убрать! Не допустить!"

Ну вот откуда это? Зачем?
Помолимся же о том, чтобы производители не обращали внимания на подобные проявления и продолжали, когда это возможно, внедрять удобные функции в профессиональную технику. Пусть даже кому-то эта техника после такого будет казаться любительской.
| перейти в дневник

Leica M-Monochrom

[]

Да, черно-белая цифровая камера. Датчик без массива цветных фильтров.

Идея интересная (хотя идиотская, не спорю), в стиле Лейки. Цена - аналогично, причем ЧБ, судя по всему, будет дороже цветной, по крайней мере, вначале.


[Но дальше...]
| перейти в дневник

Canon EOS 5D Mark III

[]

Основные отличия от 2:

-разрешение больше на мегапиксель
-чувствительность больше на 2-е ступени
-скорость съемки больше на 2.1к/с
-точек фокусировки больше на 52, причем 41-а точка крестового типа и 5 - двойного крестового

Что могу сказать от себя: новый 2 стоит 70000р, новый 3 - 150000р. Если бы не последнее преимущество, я бы не стал смотреть на 3, а теперь прямо и не знаю. Конечно, мне на него копить и копить, но хорошая фокусировка лишней никогда не была.
С другой стороны, ощущение, что Кенону просто уже нечего сказать и они начинают переклепывать старые модели, по чуть-чуть улучшая их. Не успел я недавно подумать, что достигнут технологический предел разрешения, как Никон выпустил Д800 аж почти на 40МП. В свете этого новый аппарат от Кенона выглядит тем более странно, ибо не имеет по-настоящему выдающихся качеств.
| перейти в дневник

Артём Лебедев выпускает новые клавиатуры

Целых 3.
Популярис, мини-6 и Аукс. Интересно, что в самом начале проекта, когда на бумаге всё было гладко, а до оврагов еще не дошли, пресс-релизы обещали, что в Максимусе расширенная клавиатура обязательно будет.

[]

[мысли]
| перейти в дневник
...а между тем, теперь можно доехать от Бунинской аллеи до Новогиреево, не появляясь на станциях кольцевой линии или пересадочных с ними...

Жаль только, что 2-е из 3-х станций очень похожи
| перейти в дневник

Дрочим

[]

Вкратце:
-Чувствительность 50-204800
-Скорость съемки до 14 к/с
-61-а точка фокусировки, из которых 5 - двойного крестового типа
-2 процессора Digic 5+, 1 процессор Digic 4 для экспонометрии
-120 изображений жипег в серии, 36 рав
| перейти в дневник

Fujifilm finepix X100

[]

Аля-Лейка, типа
[cокращено]считаю, что камера будет навороченная в рамках формата, но, вполне вероятно, не без косяков (сужу по другой камере этого же производителя) и скорее всего очень дорогой
| перейти в дневник

L'aerotrain

А раньше... Раньше люди были большими и сильными. Они еще не знали таких лицемерных понятий, как глобализация, забота об окружающей среде и т.п.. Они не боялись создавать что-то необычное. Это было время удивительных машин и огромных заводов, больше похожих на живых существ.



До сих пор кое-где можно встретить еще сохранившиеся памятники той великой эпохи или, например, прочитать в журнале, что там, где сейчас по рельсам ездит тихоходный РА-2 когда-то летал поезд на реактивной тяге...
| перейти в дневник

Шнекороторный снегоболотоход

"...Но всё же на нашей планете есть места, где не смогут пройти даже самые совершенные гусеничные вездеходы. Например, в Средней Азии неосторожных путников поджидают такыры, после дождей превращающиеся в вязкую грязь. А в глубине сибирских болот есть участки, куда до сих пор так и не пробрался ни один человек: скрытые туманом обширные трясины всё ещё хранят свои тайны.

Вряд ли кто-то захочет соваться туда по своей воле. Ну, а если всё же придётся, то для такого случая существуют машины, для которых ни одно болото не может стать преградой — шнекороторные снегоболотоходы, или попросту шнекоходы."



"В СССР шнекоходам нашли весьма оригинальное применение. В начале 1970-х годов, когда пилотируемые космические полёты стали регулярными, возник вопрос обеспечения быстрой эвакуации приземлившихся космонавтов. В числе многих разработок в Специальным конструкторским бюро ЗИЛа под руководством В. А. Грачёва был создан уникальный поисково-спасательный комплекс «Синяя птица». Он состоял из трёх шестиосных полноприводных тягачей-амфибий ЗИЛ-4906: первый был пассажирский, второй перевозил космический спускаемый аппарат, а третий нёс на себе небольшой шнекороторный вездеход ЗИЛ-2906. Последний имел стеклопластиковый корпус и два двигателя ВАЗ мощностью по 70 л.с. Его было достаточно, чтобы быстро добраться до космонавтов, если они бы вдруг приземлились в самом непроходимом болоте."

http://www.vokrugsveta.ru/telegraph/technics/737/